GWの後半は仕事。

まだまだ、うちの会社は復旧の為フル回転で頑張ってます。　まぁ〜頑張りましょう！
４日は通勤ロード、帰路は坂練だが、ゆっくりペース。
５日、茂庭坂TT　４本　　１本目、4,15　360W　２本目、４,40　310W　3本目、4,45　290W　4本目、４,50　280W
６日、通勤ロード、　朝は信号スプリント数本。　夜はフルコースSFR　　
７日、茂庭坂TT　　1本目　4,15　365W　　2本目　４,32　320W　3本目　4,15　365W　　1キロTT　MAX908W

まだGWの疲労が抜けていないが、徐々にパワーが戻って来てる。　

データーには無いが、茂庭TTは後半のスプリントパワーも毎回見ているのだ、タイムが良くてもラストが悪ければ意味が無い。　700W以上を目安だが、今日は800W以上が出た。　プロレベルに行くなら、AV400W以上　4分切　ラストのスプリントPWは1000W以上。　　まぁ無理かな〜　　

そして、下りながらの心拍数の回復時間もチェックしてもいる。　大体１００心拍数以下〜９０心拍数まで落としてから
出走しているが、前は9分台だったが、今は8分前後で落ちている。インターバル時間も短くし回復能力をも見ながら
追い込む。　

ロードレースは攻撃の高さと回数が大事。　相手より高いパワーでアタックし、相手が耐えられない回数を叩きこむ。
しかし、回復の時間を与えては行けない。相手が回復しないうちに攻撃するべし。　逆もある。　

相手より、耐えられる能力も大事。　

そして、有酸素能力から無酸素能力に切り替えた時に一気に行く。　

今は昔の競技の練習方法が生きている。　

補足です。
インターバルは約3分から4分です。

上り時間プラス、下り時間で8〜9分で測定してます。